miércoles, 16 de diciembre de 2015

Como hacer el entrenamiento “cuesta abajo”


Traducción del libro "16 weeks for a faster marathon", con permiso del autor
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Capitulo anterior [Los calambres]



Haz empujado a tus piernas cansadas en tus recorridos largos; Haz atacado la pista para la los entrenamientos de velocidad hasta que tus tenis se empapaban de sudor; y has recorrido suficientes kilómetros como para avergonzar a tu automóvil. Cuando faltan tres semanas para la gran carrera, todo el trabajo duro ya se ha realizado ¿verdad? Bueno, pues sí y no. Mientras que el trabajo físico está ya en la bolsa. El asegurar el éxito el día de la carrera requiere de atenciones especiales en el entrenamiento que se llama “cuesta abajo”. El entrenamiento cuesta abajo es un delicado balance entre el mantener la condición física mientras que se promueve la recuperación.

Tres semanas antes de la carrera


1.- Reduce el kilometraje semanal en un 89-90% del máximo
No es muy difícil el reducir 15 de tu kilometraje. Por ejemplo si estas corriendo 50 kilómetros a la semana, solo necesitas cortar 7 kilómetros de tu rutina. Esto se puede hacer al agregar un día extra de descanso o simplemente cortar 2 o 3 kilómetros de tus entrenamientos de recuperación.

2.- Mantén la intensidad
Algunos planes de entrenamiento empiezan a reducir el volumen de entrenamiento drásticamente tres semanas antes de la carrera. Esto es un error que hay que esquivar si has estado entrenando diligentemente pro 16 a 20 semanas. Fisiológicamente, tu cuerpo toma 10 días para aprovechar el beneficio de un entrenamiento y recuperarse completamente. Como una forma de asegurarse que sea suficiente tiempo, realiza tu último entrenamiento 13 días antes del maratón; Iniciar la cuesta abajo antes te quitará un potencial gran entrenamiento de distancia.
Asegúrate de que tu entrenamiento es específico para un maratón – no necesitas entrenar a tu nivel máximo de oxigeno (VO2Max) o sesiones de velocidad en este punto. Este entrenamiento debe de ser similar a lo que has estado haciendo durante el resto de tu plan de entrenamiento (i. e. no es necesario ponerte nerviosos y pensar que es necesario hacer el entrenamiento más intenso de la vida)

3.- reduce el trayecto largo de 10 a 20%
No es necesario eliminar el recorrido largo aun, pero quieres evitar el estar demasiado cansado. Si tu trayecto largo es de 30 kms, corre entre 23-27 kms. Sin embargo, debes escuchar tu cuerpo. Si te sientes lento y cansado, ten la confianza de cortar el trayecto lo que sea necesario.




Dos semanas antes de la carrera

1.- reduce tu kilometraje semanal al 70% del máximo
Reducir el kilometraje debe de ser más fácil en esta semana que en la semana pasada. Tu corrida larga será más corta y tus entrenamientos intensos, los que ponen el mayor volumen en estos días, también se reducirán. Por ejemplo, si corres 50 kilómetros a la semana, en esta semana serán reducidos a 35 kilómetros. Sin trayectos largos y con entrenamientos menos intensos tus entrenamientos fáciles deben de mantenerse constantes.

2.- Un entrenamiento de mediana intensidad
Tu último entrenamiento de dificultad real será el lunes o martes. El volumen de este entrenamiento debe de ser del 50 o 60% del volumen máximo. Por ejemplo, si tus intervalos de tempo por lo general son de 15 kilómetros, en esta semana deben de reducirse a 9 kilómetros. De nuevo, asegúrate de que el entrenamiento es específico para el maratón, por lo que no quieres correr los 9 kilómetros en tu VOMax. Esta es una buena oportunidad de practicar tu ritmo de maratón.

3.- Reduce el trayecto largo en 50 – 60%
En este punto de tu entrenamiento, “toda la paja está en el granero”. No podrás ya ganar más condición física pero seguramente te puedes cansar demasiado. La distancia de este trayecto es más un estímulo psicológico para mantenerte en la rutina y prevenir que te sientas “que no estás haciendo nada”, Si te sientes fatigado, no dudes en cortar el entrenamiento aún más.




La semana de la carrera

1.- Reduzca la distancia significativamente
Si pensabas que el entrenamiento fue difícil, espérate a que llegue la última semana del maratón. Se necesita disciplina y confianza en ti mismo para darle a tu cuerpo el descanso que necesita. Debes de considerar darte un día más de descanso y reducir tus carreras diarias el 50 o 60%, si corrías 8 kilómetros de trote en tus días fáciles, considera correr solo 5 o 6 kilómetros.

2.- Un mini Fartlek
Haz una sesión de Fartlek fácil para quitar los nervios de la competencia y para recordarle a tu cuerpo como se siente correr a ritmo de maratón. Realiza el entrenamiento de la siguiente manera: 15 – 20 Minutos de calentamiento, 6-8 x 2 minutos de ritmo de maratón con dos minutos de trote fácil y 15 minutos de enfriamiento. Este entrenamiento no te dejará fatigado, pero te dará un poco de confianza y un acelerón en tu ritmo muy agradable.

3.- Corre un día antes del evento
¡Corre un día antes! Trata de correr de 2 a 5 kilómetros a un ritmo muy muy fácil. El correr hará que circule la sangre en tus piernas y te pondrá menos nervioso. Correr el día antes estimula el sistema nervioso y hace que tus piernas reaccionen mejor el día de la carrera.
El “ir de bajada” en el maratón está lleno de nervios y ansiedad. No importa cuál sea tu habilidad o nivel, recuerda lo que has invertido en el entrenamiento y no tires por la borda el esfuerzo sobrentrenándote o haciendo de menos en esos días.

Siguiente Capítulo [Errores comunies al "ir de bajada"]

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martes, 15 de diciembre de 2015

Korridori Merino !En el Maratón Powerade 2015!

Edgar Merino (Korridori Merino en Facebook) Es un corredor de Maratones con un blog de Running muy interesante (http://korridorimerino.com.mx/) En esta ocasión el comparte una historia muy emotiva sobre su ultima participacion en el Maratón Powerade de Monterrey.





..."El calendario marca 13 de diciembre del 2015, el día por fin llegó, todo está listo, el despertador suena de madrugada en la habitación de Alma y en la de Pedro, también en la de Miguel, y en si… en la de miles de personas más que quieren tener un domingo espectacular."...


La crónica continua describiendo los diferentes personajes de este gran evento, sin embargo no son los personajes que nosotros esperaríamos en una crónica de la carrera que corrió Edgar


..."Alma lleva en su corazón cientos de palabras, Octavio porta una máscara de luchador, Don José guarda en sus bolsos decenas de barras de chocolate, Doña Estela sostiene un gran cartel y Santiago guarda en su mano unos cuantos gajos."...



.."Sí… porque al haber tenido la dicha, salud y fortuna de haber corrido el Maratón Powerade Monterrey, ahora vale la pena escribir e imaginar todas las historias que también viven esos que salen a las calles a apoyar, gritar y sobre todo a impulsar..."








Me parece un gran gesto de Edgar que haya dedicado su tiempo para escribir sobre los Héroes Ocultos de las carreras, sin ellos el evento de plano es "desangelado" y si no hay gente en la calle, por mas organización que haya, de plano no es una buena experiencia.




..."Gracias gente de Monterrey, en especial al Ángel Enmascarado que en el kilómetro 39 corrió unos metros a mi lado, si lo ves… dile que me llevó de la risa al llanto.

-Por leerme… mil kilómetros de gracias-

Si conoces a alguno de esos Ángeles de Banqueta o sino, así como yo, compártele este agradecimiento y sobre todo tu admiración..."








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viernes, 11 de diciembre de 2015

Diablos, Ángeles y Corredores, una pastorela sin pastores





Solos por ese camino
aquellos corredores van...
aqui llega llega Satán
para impedir su destino!

Satán les dijo con buen tino
Buenas noches Caballeros...
¿a donde van por el camino?
¿que buscais tan placenteros?..

-"corremos a Belen .. por que hoy ha nacido el niño"-
-"nuestra adoracion y nuestro rey"-
-"que rey ni que nada!...
y Belen queda hasta la %#%gada!"-


-"si no quiere adorar al rey..
hagase un lado y no se haga el wey"-
hacia Belen habremos de correr
Pues nuestra marca debemos de romper.


Lucifer, muy enojado.
se hizo del camino a un lado.
¿y como podre evitar
que al niño vayan a adorar?

!ya se ¡
!que Ideón¡
!Solo se le podria ocurrir
del infierno al mas Kbron!


Los corredores son Humanos
Sujetos a tentaciones
y es muy facil que podamos
!destruir sus intenciones!

.-"vayan por el camino
e interrumpan de los corredores sus planes!..
llevense a sus chalanes!..
haganlo con buen tino!




Escojan cada quien su tentación...
La lujuria no se vale...
por que ella si no sale..
a esa le hara casting el patron!"-

-"y si la estrategia falla...
contra todos los presagios
empezaran los trancazos y
tendra que haber batalla!"-

Las tentaciones con sus tretas,
no pudieron "chinetas!"
los corredores continuaron
y rapidito se hidrataron



luzbel enojado tuvo que intervenir
y a parar a los corredores otra vez tuvo que ir

A que chafas tentaciones!..
no pudieron ni desviar
ni siquiera hacer dudar
a esta bola de C$%4nes..




Lucifer !todo rabiar!
A los corredores fue a parar
!ahorita les pongo freno!
ya veran quien es el bueno!
Alto ahi!.. se los ordeno!.

pues yo no lo conozco a usted!..
achis!..pero si tiene cuernos .. y cola.. de seguro ha de ser LUZBEL!
Teneis razon!.. soy Luzbel!..
el señor de los infiernos!..
y con los corredores mensos!..
un fuego voy a encender!.. MUAHAHA!


y cuando el panorama parecía sombrío
llego del cielo la ayuda, con renovado Brío
pero como aquí  tenemos tradiciones mexicanas
del cielo la ayuda venia de maneras extrañas.









-"achis!... y ¿quien invito a este?.. ¿o a el otro? y ¿a aquel?...
pus ¿que no debería aparecer el arcángel san Miguel?"-.
.-"San Miguel esta ocupayo!,
pero vinimos el Santo, el Místico y el perro Aguayo!"-.
.-"Pues no podrán contra Luzbel, el experto en el madrazo!"-.
.-"pero pa que se haga pal teletón, lo haremos en la Arena Guamazo!".




y llegó por fin el evento esperado
de camaras y microfonos el ring estaba rodeado
el cielo y el infierno en una tremenda lucha!
mascara contra cuernos, a ver quien es la mas chucha!

Luzbel y los diablos quisieron dar la mano
el Santo dijo NO!, tu eres un chinche Gusano!
el referi se volteaba y se hacia medio ... enejo
y luzbel aprobechaba para dar golpes de conejo!

Volteate wey!.. mira la trampa a ver si la pilla!
Luzbel mientras tanto agarraba una silla!
el referi de plano era medio flojo
Lucifer mientras tanto usaba el piquete de ojo!

Y lucieron la wilson, la quebradora,
la nelson y el tirabuzon!...
la okiwasa, la Hurracarrana,
la yegua voladora y hasta de Hule el Calzon!..

los demonios con sus huestes
eran rudos !a que pestes!..
pero con ayuda divina,
los tecnicos les dieron hasta con la Tina!,

al demonio en esta vez le dolió hasta el pelo..
pues en esta lucha infernal..
el ganador fue el cielo!.

Y llegaron los corredores a la ciudad de Belén
siguiendo una estrella y con la ayuda del bien
Satan ya no dara a los corredores malos consejos
y solo resta desear Feliz Navidad a todos.. Niños y Viejos.

Y ya para terminar les invito a recordar
...la escena mas portentosa de la noche mas gloriosa
que pudo el Hombre Soñar!






Feliz navidad y prospero año nuevo
Comiendo aunque sea chorizo con huevo
Que la pasen de lujo y el pesar sea leve
Nos vemos el próximo año todos
Correteando la cheve!


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miércoles, 9 de diciembre de 2015

Ultramaraton Garmin Coahuila






!El ultramaratón garmin Coahuila ya tiene abiertas las inscripciones!

El evento se correrá en la sierra de Arteaga, el 18 de junio del 2016, y habrá los recorridos de Ultramaratón de 55K y 100K.

Para los que no se han iniciado en distancias "Ultra" también hay dos recorridos de 10K y 27K.

La edicion 2015 en su categoría de 50K fue ganada por el Rarámuri Honorio Juarez, de la sierra Tarahumara de Chihuahua.








Las inscripciones están disponibles en el siguiente link http://chronosport.mx/evento/464
Y puedes consultar mas informacion del evento en su portal oficial http://www.ultracoahuila.com/





Aqui te compartimos el video promocional de la organización




Sigue este link para ver el video resumen de la carrera 50K de Daniel Castañeda


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martes, 8 de diciembre de 2015

¿Como se mide la distancia en una carrera?



Este texto se comparte con fines ilustrativos, para una descripción completa del metodo de medicion vaya al siguiente link:


¿Cómo se mide la distancia de un maratón?


El maratón es una carrera de 42 kilómetros 195 metros (o 26 millas 385 yardas), ni un metro más, ni un metro menos.
Para poder ser reconocido internacionalmente y estar considerado, por ejemplo para ser clasificatorio a los juegos olímpicos o para ser considerado como marca oficial para clasificar al maratón de Boston, la carrera debe de estar registrada ante la AIMS (Asociación internacional de maratones y carreras de distancia) y ante la asociación internacional de federaciones de atletismo (o séase estar avalada por la federación de atletismo del país donde se corre)
Y para poder certificarse, lo más importante que hay que hacer es medir adecuadamente la distancia a correr.
La distancia debe de ser medida por un “MEDIDOR CERTIFICADO” y usar el método avalado por AIMS/IAAF, el de “La bicicleta calibrada con contador Jones”








La base del método es el comparar el número de vueltas que mide el contador Jones que son necesarias para cubrir el curso de la carrera contra el numero de vueltas necesarias para cubrir una “ruta calibrada” de distancia conocida. El método es simple y directo PERO hay muchos importantes detalles que hay que seguir para obtener una medición “aceptable”

• Defina la ruta de la carrera
• Seleccione y mida la ruta calibrada
• Calibre la bicicleta sobre la ruta calibrada
• Mida la ruta de la carrera
• Re-Calibre la bicicleta en la ruta calibrada
• Calcule la distancia de la ruta de la carrera
• Haga los ajustes finales a la ruta de la cerrera
• Documente la medición


Definir la ruta de la carrera


Este es el paso mas importante por que debes de tener una idea de mas o menos por donde ira la carrera, ¿por que calles se van a ir?, ¿podrán usar toda la calle o solo la parte derecha?, ¿o la parte izquierda?, ¿Hay pedazos de la ruta con Yerba, Grava o que no estén pavimentados? La respuesta a todas estas preguntas se deben de saber de antemano para poder medir la carrera.

Seleccione y mida una ruta de calibración


La ruta de calibración es una referencia exactamente medida que se usa para calibrar la bicicleta, el propósito de la ruta de calibración es determinar cuántas “cuentas” o “vueltas de bici” de la llanta de la bicicleta en una determinada distancia.


La ruta de calibración debe de ser un camino recto, pavimentado, con poco tráfico y libre de vehículos estacionados. Debe de ser de al menos 300 metros de largo, aunque se recomienda que sea de 500 metros de largo. Una ruta de calibración que quede cerca de la ruta de la carrera es siempre mejor que una que quede lejos.
Cada vez que necesites medir la distancia de la ruta deberás recorrer la ruta de calibración ocho veces, 4 en una dirección y 4 en otra.

Para medir la ruta de calibración se usa una cinta de medir, usualmente la ruta de calibración se mide dos veces (una en cada dirección) para confirmar la distancia de la ruta de calibración. Si las mediciones dan distancias diferentes, se deberá de volver a medir hasta que se alcance una diferencia insignificante, usualmente en 500 metros esta diferencia debe ser menor a 5 centímetros.





Calibrando la bicicleta en la ruta de calibración

El propósito de calibrar la bicicleta es el determinar el número de “cuentas” que el contador registra en la bicicleta por cada kilómetro, este número es llamado “constante de trabajo”.



Para calibrar la bicicleta siga estos 10 pasos

1. Verifique la condición de las llantas. Deberán estar infladas completamente. Debes de montar la bicicleta por unos minutos antes de iniciar la calibración, esto asegurará que las llantas están a la temperatura adecuada y así reducirán la variación de las cuentas en las series de viajes de calibración, nunca inicie la calibración con la bicicleta recién bajada de un auto.

2. En el punto de inicio de la ruta de calibración, ruede lentamente la llanta delantera para que el contador “brinque” a la cuenta con la cual iniciarás tu viaje de calibración. Fije la llanta con el freno y póngala sobre el inicio de la ruta de calibración y registre la cuenta del contador. Todas las lecturas del contador deberán ser hechas de la misma manera (por ejemplo, subido en la bici, mirando hacia el frente)

3. Monte la bicicleta sobre la ruta de calibración en una línea tan recta como sea posible y con el mismo equipamiento y peso que se usará para medir la ruta de la carrera.


4. Detenga la bicicleta justo antes de llegar al punto final de calibración y ruede lentamente hacia adelante hasta que la barra de la llanta este sobre el punto de calibración. Asegure la llanta delantera y lea el contador. 


5. Con la llanta delantera asegurada, voltee la bicicleta y monte la bici sobre la ruta de calibración hacia el lado opuesto, hay que tener cuidado que al voltear la bicicleta no haya cambio en el contador.


6. Repita los pasos 3 , 4 y 5 hasta lograr cuatro viajes de calibración (dos en cada dirección) 

7. Saque la diferencia entre el inicio y el fin del valor del contador de cada viaje, si un viaje tiene una cuenta fuera de los otros, descártelo y haga un viaje adicional en la ruta de calibración, hasta que obtenga cuatro viajes con las mismas medidas.

8. Haga un promedio del valor del contador entre el número de viajes

9. Divida este promedio entre la longitud de la ruta de calibración en kilómetros para obtener el número de cuentas por kilómetro.

10. Multiplique el número de cuentas por kilómetro por 1.001 para obtener la constante de trabajo de cuentas por kilómetro “el factor de prevención de ruta corta” DE 1.001 ES APLICADO PARA PREVENIR ERRORES EN ESTE MÉTODO DE MEDICIÓN (QUE TIENE UN ERROR DE 1/1000)
Ya que llevaste a cabo estos pasos puedes empezar a medir tu ruta, después de eso deberás regresar a la ruta de calibración.

Mida la ruta de la carrera




Una vez que ya hayas calibrado la bicicleta y hayas obtenido la constante de trabajo use esta constante para medir la ruta de la carrera.


Vaya a un extremo de la ruta. Cualquier extremo es válido, mientras que se siga la línea adecuada, la dirección de la medición no importa. Si el director de la carrera ha determinado la meta en una posición fija, tal vez sea necesario iniciar la medición en reversa; si lo que esta fijo es el arranque, tu deberías de iniciar la medición en el arranque.

Vea su contador de vueltas e inicie la medición cuando el contador muestre una figura entera. Calcule cuanto tomará en legar a los diferentes puntos intermedios. Ruede el curso y deténgase en o cerca de los puntos pre-calculados, y marque en el piso usando un crayón anti agua o pintura cuando el contador llegue a los números pre-calculados. Otra opción es poner la cuenta en un sitio de referencia (como un poste), en este caso los números del contador variarán del pre calculado pero no mucho. 


Cuando haya llegado al final de loa cuenta pre-calculada, habrá ya establecido una ruta tentativa de la carrera.





Ruede la distancia más corta posible.


La ruta de la carrera se establece como la ruta más corta posible que un corredor pueda tomar, sin ser descalificado de la carrera. Al definir la ruta de esta manera se asegura que todos los corredores corran al menos la distancia declarada.
La ruta mas corta posible en las diferentes configuraciones es la siguiente:

Vueltas



Caminos sinuosos – usando todo el ancho del camino 



Camino sinuoso – usando la mitad del camino (los corredores no pueden pasar del otro lado) 


Ruta en circuitos cerrados


Las ilustraciones de arriba muestran un circuito. Una carrera en un circuito de varias vueltas no es adecuada para carreras masivas. Si miles, o incluso cientos de corredores están compitiendo en un circuito, este no debe de ser de más de dos vueltas.
La distancias ultra se corren regularmente en circuitos multi-vueltas. Relativamente pocos corredores completan muchas vueltas (eg. 50 corredores completan 20 vueltas de 5 kms para hacer 100 kms) en estas circunstancias es muy importante que la medición de las vueltas sea muy precisa, ya que cualquier error en la medición que se multiplicará varias veces por la competencia. Varias mediciones de la vuelta (mínimo 2) deben de ser hechas y la vuelta medirá lo que marque la medición más corta.

Recalibre la bicicleta en la ruta de calibración 


El objetivo de recalibrar la bicicleta en la ruta de calibración después de la medición es para verificar si hay cambios en el número de revoluciones y fracciones de revoluciones en la rueda de la bicicleta que correspondan a la longitud de la ruta de calibración. Esto es de esperarse por varias razones, principalmente por las variaciones de la temperatura. Si la temperatura ha subido, la constante de calibración será menor. Una constante un poco más grande resultará cuando la temperatura haya bajado. Un cambio inesperado indicará alguna otra condición (por ejemplo una ponchadora pequeña en la llanta de la bicicleta).
Repitiendo los pasos de calibración, un promedio de cuentas se obtiene, el cual dividido entre la distancia en Kilómetros y multiplicado por 1.001 se obtiene la “constante de final”
Cada día de medición será precedido por una calibración y deberá terminar con una re-calibración, puedes medir la ruta cuantas veces quieras, siempre y cuando las re calibraciones se hagan frecuentemente.

Calcula la longitud de la ruta


Usando la Constante de trabajo y la constante de final obtenemos entonces una constante del día, el cual es el promedio de los dos números. Después obtenemos el número de cuentas que obtuvo el contador y la dividimos por la contante del día. El resultado es la distancia de la carrera.

Por ejemplo: si el contador marcó 110526 vueltas y la constante del día es 11059, la distancia es entonces 110526 / 11059 = 9.9942 km.

Haga los ajustes finales a la ruta 


Después de calcular la longitud de la ruta es cuando podemos hacer los ajustes finales a la misma. Dependiendo de la configuración de la carrera los ajustes se pueden hacer al inicio, al final de la ruta o en un punto de vuelta o regreso. Si hay ajustes más radicales como el re-enrutar por otras calles, entonces la ruta deberá de medirse de nuevo con una bicicleta calibrada.
Los ajustes cortos pueden ser hechos con una cinta de medir. Recuerde que los puntos intermedios de kilometraje deberán ser reposicionados, a menos que el ajuste se haga en la línea de meta. Si ajustas la línea de salida TODOS los puntos intermedios deben de ser reposicionados.

Documentar la medición


Es inútil medir la carrera si no se documenta, pintar la ruta en el suelo no es suficiente ya que la documentación debe permitir que la ruta sea verificada en caso de que se necesite volver a medir (lo cual es mandatorio si se impone un record mundial en la carrera). La documentación debe de incluir un mapa que permita al director de la carrera el reestablecer la ruta aunque los caminos hayan sido repavimentados y la marca en el suelo haya sido borrada.



Aqui un video de como se llevó el proceso en el medio maraton de Guadalajara 

Si vives en España y te interesa saber cuales carreras están "Homologadas" o medidas correctamente, ve a este Link, cortesia de http://www.elrunner.com/




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viernes, 4 de diciembre de 2015

Los Calambres [16 semanas para un Maratón mas Rápido]




Traduccion del libro "16 weeks for a faster marathon", con permiso del autor
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Capitulo anterior [La Hidratación]






Mientras que hay muchos artículos describiendo exactamente lo que es un calambre y como prevenir uno – No comer muy cerca del inicio de la carrera, estirar y caminar antes de iniciar a correr son algunas recomendaciones - ¿Qué hacemos cuando ya nos dio uno?

La sabiduría convencional nos dice que debemos detenernos, estirar y esperar a que el dolor ceda. ¡Gran consejo si no estás en medio de una carrera, un entrenamiento importante o corriendo en grupo! Afortunadamente, un entrenador avezado tuvo una gran sugerencia; Contraer el diafragma en la dirección opuesta donde naturalmente tiende a ir. ¿Confuso?, déjenme explicarles.





Pon tu mano en el estómago y toma un respiro profundo. ¿Hacia dónde se mueve el estómago? Se expande ¿Verdad? Así como si tu estomago se moviera presionando tu mano. Ahora, con la mano en el estómago, Exhala todo el aire, en esta ocasión tu estomago se contrae o se mueve hacia abajo, ¿Verdad?


Cuando tengas un calambre, fuerza a tu estomago a hacer lo opuesto de lo que naturalmente quiere hacer, que es el expandir cuando inhalas y contraer cuando exhalas. Es un poco difícil al principio, pero al practicarlo por algunas veces se hará más fácil. Una vez que ya tienes el ritmo y la forma de cómo hacerlo, haz tus respiraciones ondas y profundas, tomando todo el aire que puedas, cada pequeño sorbo que puedas y después echar todo el aire para afuera, forzando a salir a cada molécula. Haz esto por varias veces y el calambre desaparecerá. Entre más veces lo hagas, mejor y más eficiente te volverás en tratarte solo los calambres en medio de la carrera.

Siguiente Capítulo [Como hacer el entrenamiento “cuesta abajo”]






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jueves, 3 de diciembre de 2015

[Video] resumen del Gran Maraton Pacífico de Mazatlan





!El Gran Maratón pacífico de Mazatlán se llevó a cabo este Domingo 29 de Octubre!
Desde un inicio esta edición fue sui generis, ya que aun antes de que comenzará la perla del Pacífico nos recibía con una sorpresa: El Huracán Sandra tocaría tierra ese fin de semana precisamente en el puerto de Mazatlán.

!Demonios!, !tanto esfuerzo!, !el gasto del viaje!, y demás ¿cancelado?. Por dias y dias antes estábamos verificando el pronostico del tiempo viendo como el huracán crecía de categoría y se enfilaba al puerto para una semana antes, mágicamente... disiparse!...



!Fuga para el pacificó! rápidamente alistamos lo que faltaba y nos lanzamos por tierra al evento. Llegamos el Sábado 28 y nos dirigimos a la feria expo deportiva, muy bien organizada pero algo pequeña, sin embargo fue una grata sorpresa ver que aunque se preveía un huracán, los Mazatlecos no se rajan y como que están acostumbrados a esas cosas... "Si llega el huracán nos vamos para la casa y regresamos luego!... "haaa... nooo pos güeno!..

La carrera estuvo excelente, llena de bandas de música animando y muchos turistas en la rita del 21K, ademas de gente de la ciudad, la buena noticia... no hubo Huracán y solo llego al puerto una depresión tropical, la mala noticia, los vientos y la lluvia de la depresión tropical se llevaron a las nubes y !amanecimos con un solazo y muchísima humedad!, una de los 21K mas difíciles que he vivido y donde el calor asfixiante al final no daba para algo mas que solo trotar o caminar los últimos kilómetros.

Como un video vale mas que mil palabras ve aquí el video de la carrera
Si no te late picarle al video empotrado puedes verlo directamente desde el You Tube en este link






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martes, 24 de noviembre de 2015

[Video] Carrera del Museo del desierto, 10K





Este 22 de noviembre se llevó a cabo la carrera del museo del desierto en Saltillo Coahuila en su segunda edición.
La carrera tuvo la modalidad de 10 y 5 K, recorriéndose las afueras del museo, la vitapista del parque las maravillas y un recorrido por las calles aledañas.



Hizo bastante frio y el recorrido es muy demandante que está a un desnivel muy pronunciado, sin embargo hubo buena afluencia y una organización excelente, de las mejores que he visto en 10K
Dale clic al link para ver el video de la carrera



Si no te late seguir el video lo puedes ver directamente en you tube en este link


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miércoles, 18 de noviembre de 2015

5 Cosas que saber sobre correr un maratón en primavera








Empieza a terminarse el año y empiezan a llegar notificaciones y promociones de las carreras del año que entra, y si no tienes la emoción de la última carrera de otoño que lanzo su promoción para comprar número barato para l año que entra seguro te engancharas con la siguiente gran meta del próximo año: Una carrera en primavera.
Con suficiente tiempo para entrenar, con suficiente tiempo para juntar dinero si la carrera implica un viaje, con el tiempo exacto para cumplir con esos propósitos de año nuevo, para cumplir esa meta inalcanzable, para cumplir el próximo sueño.
Todo será miel sobre hojuelas: ¿Seguro?, ¿seguro, seguro?, ¿seguro, seguro… seguro?. Aquí te compartimos las 5 cosas que debes saber sobre correr un maratón en primavera




1.- Se atraviesa el invierno: Correr un maratón implica un compromiso grande, debes de tener muy en claro que tus sesiones de entrenamiento son algo que no te puedes brincar. Una llovizna, o una nevada y una helada no pueden interrumpir tu entrenamiento, lo que implica que si tienes suerte correrás algunas sesiones con clima muy frio, si no tienes suerte, pues correrás todas tus sesiones con clima muy frio.




2.- Se atraviesa Diciembre: Además del invierno están las fiestas de Diciembre, La fiesta navideña de la oficina, la de la escuela, la del club de corredores, la de la familia, la de los amigos, y la de la tia que nunca visitamos pero cocina muy rico y siempre nos invita. Diciembre es festejar y eso implica desvelarse. ¿Y el entrenamiento?, mmm Pues tendrás que recuperar esas sesiones perdidas de alguna manera u otra.

3.- Se atraviesan las vacaciones: Además del frio y las fiestas, e n diciembre las dependencias estatales se van de vacaciones, dentro de estas dependencias están las pistas, canchas, estadios y demás centros deportivos que ¿Qué creen?. ¡Estarán cerrados!, Tendremos que entrenar en un club privado o en alguna calle que no esté tan transitada (¡no muy noche y nunca solos!.. ver punto 2)





4.- Serás ejemplo e inspiración de otros: Mientras que muchos están sobrellevando la resaca (ver nuevamente punto 2) y otros mas solo se preocupan de lo mucho que han comido, tu pasarás al lado de ellos en tu sesión de entrenamiento e inspirarás a más de uno a ponerse a correr. (Tal vez el año que entra, pero al menos ya los inspiraste)
5.- ¡Será Genial!, Los grandes retos merecen grandes esfuerzos, y el compromiso hecho es siempre digno de admirarse, al final del día tendrás la satisfacción del deber cumplido, el hecho que ese propósito de hacer ejercicio el año que entra lo habrás cumplido con creces y cuando llegue el día de la carrera estarás más que listo, con un clima ideal y con toda la actitud de hacer una de las mejores experiencias de tu vida.












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miércoles, 4 de noviembre de 2015

Corredor perdido en el maraton de Nueva york es encontrado dos dias despues aun con su ropa de correr







Fuente: New york Times.
Para muchos, el final del maraton es la meta, sin embargo para Gianclaudio P. Marengo, esto fue solo el inicio de su aventura.

Foto: New york Times
Marengo de 30 años, no habla ni una pizca de ingles y nunca habia estado en Nueva York, no estaba registrado en la carrera, sin embargo tenia
el numero de dorsal 23781 (asignado a un compañero suyo de apellido Boschini)

Inicio la carrera con una bolsa donde cargaba un mapa, comida y algunas otras cosas, incluida la llave se su hotel. En algún lugar de la carrera
el Sr. Boschini (que no traía el dorsal) y el Sr. Marengo (que si traía el dorsal,) sacaron de la bolsa la comida que llevaban. como Boschini
llevaba un paso mas rápido se adelantó y para cuando Gianclaudio Marengo llegó a la meta.. estaba el solo.

Los oficiales de la carrera informan que la persona llevando el dorsal 23781 cruzo la meta en 4 horas 44 minutos 27 segundos. (a las 3.03 p.m.)
Marengo buscó a sus compañeros pero no los encontró, buscó en su bolsa y tampoco encontró ni el mapa ni la llave del hotel!

Solo, sin conocer la ciudad, sin saber nada, pues se quedó en el parque.

Después de algunas horas, sus compañeros fueron a buscarlo al parque, sin embargo, el ya no estaba ahi.
Para la hora de la cena y celebración que tenían planeada, pues no llegó. Ahí fue donde decidieron llamar a la Embajada de Italia, y la embajada llamó a la policía. El sr Merengo estaba perdido.




Como tenian planeado su viaje de regreso el lunes, Marengo fue al Aeropuesrto el domingo en la Noche y esperó ahi (no sabia que mas hacer), sin embargo como se veia como
"alguien de la calle", las autoridades lo echaron fuera del aeropuerto.

Entonces, sin saber que hacer se subió al metro... Ya era LUNES!... Muy temprano

Oficial Man Yam, Foto: New York Times
el MARTES!... el oficial Man Yam abordó el metro, y estaba leyendo la noticia de un corredor perdido en su teléfono, sin embargo la recepción se cortó dentro del metro y !ho sorpresa!, ahi sentado, perdido, angustiado y asi estaba el Sr. Marengo!

El oficial Yam (el primero que mostró compasión por el pobre) se acercó y le dijo "soy policia" en español, mostrando su placa (andaba de civil), el italiano comprendió inmediatamente, sonrió y siguió al oficial que lo llevó con las autoridades, el medico y a la embajada. 

El martes en la noche el sr Boschini y el sr Marengo regresaron a Italia, su maratón por fin había terminado!.



.. Articulo publicado en el NYT el 4 de noviembre del 2015 pag a24 "Missing marathoner is found, still in his race gear"





Nota:.. Increible que alguien que lleva un dorsal y una medalla pueda ser confundido como "de la calle! y sea echado de un aeropuerto!, Increíble que el LUNES!, aun con su ropa de correr y medalla no haya llamado la atención de alguien que le hubiera preguntado en Español, o como fuera que le pasaba!, solo hasta que salio en el periódico y el policía lo vio estaba todo bien.

Siempre hay que viajar a estas carreras acompampañado y/o tener medidas de seguridad para evitar pasar por la odisea de esta pobre alma runner.


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